Почему под Москвой упал самолет Ан-12, следствие ответить не готово. Экспертам еще предстоит выяснить причины крушения вроде бы неперегруженного и технически исправного самолета. Ан-12, не успев набрать высоту, рухнул почти сразу же после взлета. Погиб весь экипаж - 7 человек. Не дожидаясь расшифровки бортовых самописцев, специалиисты исключают и такую версию, как тяжелые метеоусловия. Погода на момент взлета была идеальной.

Все произошло на рассвете. В 4 часа 15 минут при идеальных погодных условиях Ан-12 с грузом авиационных запчастей - 9 тонн, почти в два раза меньше лимита - оторвался от земли. Маршрут: Омск, Братск, Комсомольск-на-Амуре. Через две минуты машина рухнула в поле, в четырех километрах от взлетно-посадочной полосы.

"Я увидел сноп огня, поднимался черный дым. Я сразу понял, что упал самолет. Потом один за другим прозвучали взрывы", - вспоминает один из очевидцев трагедии.

Взорвались полные до отказа топливные баки. Обломки самолета разметало в радиусе четырех километров. Пожар удалось потушить только через несколько часов. Никому из членов экипажа - в полетном листе было указано семь человек - выжить не удалось.

О причинах катастрофы пока не говорят. В настоящее время лишь исключают явно необоснованные: это точно не погода, не перегруженность борта и едва ли техническое состояние самолета. Ан-12 - это хоть и одна из самых старых машин в российском авиационном флоте, но рухнувший борт, как заявили в Минтранспорте, исправно проходил все технические проверки.

"Создана техническая комиссия. На месте катастрофы работает транспортная прокуратура. Аварийные самописцы найдены, и скоро их данные будут расшифрованы. Мы провели заседание оперативного штаба, образована комиссия Минтранса. Комиссия будет заниматься вопросами оказания помощи членам семей", - сказал заместитель министра РФ Борис Король.

"Черные ящики" будут расшифровывать в ускоренном режиме, но все равно это займет не меньше двух дней, до трех недель, если самописцы повреждены. Только после этого можно будет услышать хоть какие-то официальные комментарии следователей.

Транспортный Ан-12 - один из самых старых эксплуатируемых самолетов. Тот, который разбился минувшей ночью, летал с 1964 года. И это первое, что обращает на себя внимание. Еще недавно советские самолеты списывали в основном после 25 лет эксплуатации. Сказывалась усталость металла, то есть со временем изменялись его физические свойства из-за избыточного давления при взлетах и посадках. Поэтому есть еще один показатель износа машин - ресурс по налету часов. Сколько налетал самолет неизвестной компании "Атран", нигде не сообщается. Эту информацию пока почему-то скрывают.

Безусловно, в последние годы из-за оскудения авиапарка участились случаи продления срока службы самолетов. Машины, которые летают по 30, а то и по 35 лет, пилоты между собой называют "дровами". Но летать 43 года, как упавший Ан-12, - это почти нонсенс.

Еще в 1999-м специалисты НИИ гражданской авиации заявили, что модернизация самолетов Ан-12 экономически нецелесообразна "в связи с их наибольшим моральным и физическим износом".

По данным Минтранса, сейчас на рынке работает 170 авиакомпаний, из них лишь первая "десятка" в состоянии планомерно обновлять свой парк. Остальные авиакомпании предпочитают продлевать сроки эксплуатации старых самолетов.

Вести.Ru